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　　(1)造成各單體電池浮充電壓不一致的原因有：

　　1)蓄電池組初充電沒有充好留下隱患或沒有進行嚴格的挑選。

　　2)蓄電池充好電后運輸、安裝、擱置時問過長。個別電池容量嚴重下降。

　　3)開始使用時，充電電壓整定值設(shè)定不當，或沒有按規(guī)定調(diào)整整定電壓。

　　4)電池本身質(zhì)量不好，部分電池質(zhì)量不過關(guān)。主要是電池內(nèi)部極板所涂化學物質(zhì)及制造工藝、電池內(nèi)阻不一。極板的制造、裝配的松緊和充、放電條件等一系列因素，都對正極板活性物質(zhì)的軟化、脫落有影響。

　　5)蓄電池組運行環(huán)境溫度超過規(guī)定值(25℃)，又沒有溫度補償措施，或個別電池受熱力源影響，造成電池溫差過大。

　　6)蓄電池過放電并長期在放電狀態(tài)下儲存時，其負極板形成硫酸鉛結(jié)晶，嚴重時造成電極失效，結(jié)果什么方法都充不進電。

　　7)放電方法不當或放電深度過大。盡管大多數(shù)電池在設(shè)計上非常類似，它們的循環(huán)壽命仍然有所不同，電池的循環(huán)使用壽命與電池放電深度直接有關(guān)，放電深度隨放電次數(shù)及年限逐步減小。放電深度公式如下

例：一組200Ah蓄電池，按放電電流20A放電，放電9h，問放電深度是多少?

由于以上原因造成電池有的過充電，可能有的電池欠充電。所以每只電池電壓不一致。

         (2)閥控電池在運行中要定時測量每只電池的浮充電壓。全部測量后要對測量結(jié)果進行檢查和分析，找出電壓落后電池，與前幾次測量結(jié)果進行對比。若連續(xù)幾個月測量結(jié)果，這些電池電壓都超出標準，這種情況屬于閥控電池的異常與故障。